【希臘自由行】聖托里尼伊亞 vs 費拉差在哪？纜車、200 階步道與 2026 禁行路段

伊亞還是費拉，該把時間放哪一邊？多數比較文給的答案是氣質，一個浪漫、一個方便。但 2026 年開始有一個更實際的分法：你打算怎麼上下那道懸崖，而那個方式現在還在不在。聖托里尼在 2026 年 4 月底公告了一批限制，效期到 2027 年 3 月底，而它不是全島一致。伊亞那側通往 Ammoudi 的聯外車道禁行了、旁邊一條步道禁止進入；費拉那側的纜車與舊港步道則明文不受影響。所以先確認你想做的那件事還能不能做，再決定時間怎麼分。

開始排聖托里尼的每一天之前，先確認這幾件事

這篇不是景點介紹，是動線確認。

聖托里尼的兩個主要城鎮沿著同一道火山口懸崖分布，而這座島的所有麻煩幾乎都跟「上下那道懸崖」有關。郵輪旅客從海面上來，遊客從山上下到海邊吃飯，行李要從港口運上去。2026 年那份限制公告，動的就是這一層。

所以這篇會把幾件事拆開講：兩側各自能用哪些方式上下、哪一條路被關了、哪一條還開著、驢子現在的規定變成什麼樣、從費拉走到伊亞那段路現在該怎麼走，以及淡季來的話這兩個鎮會縮成什麼樣子。

住宿怎麼選、日落去哪看、各留幾天、郵輪日的人潮怎麼處理，那些在另一篇裡，這裡不重複。

延伸閱讀：【希臘自由行】雅典、聖托里尼各留幾天？渡輪、班機與季節決定行程

我以為那兩個鎮的差別，是氣質

2024 年 11 月下旬我在島上待了幾天，那時候查船班資料才發現火山船遊的全日行程在 10 月底就停了，只剩上午的短程班次。

那時候我對這兩個鎮的理解跟多數人一樣：伊亞是拍照的地方，費拉是生活的地方。我從伊亞城堡下面那條石階一路走到 Ammoudi 吃了一頓海鮮，回程沿著同一條階梯往上爬，走到一半停下來喘氣，看著下面那排藍色的桌椅，心裡想的只有一件事：下次搭驢子好了。

那是一趟很順的旅行。順到我沒有意識到，我走過的那條動線，其實是一組隨時可能被改掉的安排。

出發前先確認：這篇攻略的適用情境

2026 年起，這兩個鎮要先從「怎麼上下懸崖」分

2026 年 4 月底，聖托里尼依據地震風險評估常設科學委員會的建議，公告了一批限制措施，效期到 2027 年 3 月底。

這件事的背景是 2025 年初那場地震群。當時島上一天可以測到上百次地震，超過一萬一千人離開，學校停課，觀光業在上半年掉了兩成六的航班座位。

後來 2025 年 11 月《Science》刊出的研究報告確認了原因：岩漿在超過十公里深處橫向侵入，水平推進約三十公里，過程中觸發了大量地震。關鍵結論是岩漿並沒有到達地表，也沒有發生噴發。火山遊在 2026 年 3 月中就恢復營運了。

所以那份公告要解決的不是「會不會爆發」，是「萬一有感地震，哪些地方不該有人站著」。這個區別很重要，它決定了限制的形狀是幾條路線，而不是整座島。

而那批限制的重點，正好落在懸崖的上下動線上：

這張表最值得注意的是它的不對稱。很多人擔心的「纜車會不會也停」，公告裡寫得很清楚，不受限制；而那個幾乎所有人都會安排的「開車下去 Ammoudi 吃海鮮」，現在做不到了。

費拉這側：纜車明文不受限，但舊港上方是禁區

費拉的上下方式很單純，纜車就是主力。

纜車怎麼買、什麼時候會排到隊

纜車連接舊港與費拉市區，落差約 220 公尺，實際搭乘時間大概 3 分鐘。

票價各家資料有出入，比較新的一份寫成人單程 10 歐元、6 至 12 歲 5 歐元，行李每件另外計費。因為金額本身就在變動，出發前直接看官方售票頁最準，現在也可以線上先買。

但要知道的是，先買票不會讓你插隊。纜車的排隊長度跟郵輪班表高度相關，有船靠港的時段可能要排三十分鐘到一小時，線上購票省掉的只是買票那一段。

如果你是自由行、不趕船，最簡單的做法是避開郵輪旅客上岸和回船的兩個尖峰。至於怎麼判斷哪幾天是郵輪日，那是另一個層次的問題，我在另一篇裡寫過完整的判斷方式。

還有一種情況常被忽略：搭渡輪抵達的人不會經過這條纜車。渡輪停的是 Athinios 港，在島的另一側，跟舊港是兩個地方。纜車服務的是郵輪接駁艇停靠的舊港，所以你如果是從雅典搭船來的，行李是走陸路上去的，不會用到它。

真正會帶著行李搭纜車的，多半是搭郵輪靠港、或者從舊港出發去跳島的人。行李另外計費這件事就是為這種情況設的，帶大件行李前先確認當期的規則。

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舊港那塊禁區指的是哪裡

公告限制的是舊港周邊的上方區域，不是舊港本身，也不是纜車。

實際會被影響到的，是那種「想找個沒人的角度往下拍」的走法，也就是沿著懸崖邊往上方繞的那些非正式小徑。步道本身、纜車、港口都照常運作。

換句話說，費拉這一側你該記的只有一件事：走正規路線，不要為了角度往懸崖上方鑽。

伊亞這側：車道封了，但那 200 階還能走

伊亞的情況比較複雜，因為被動到的正是它最經典的那條動線。

禁行的範圍與三種例外

從 Oia 環狀道路的路口往下到 Ammoudi 港的那條市政道路，車輛禁止通行。

例外有三種。補給車輛在早上 5 點到 10 點之間可以通行，市府管理的少量接駁客車可以載客，另外海路進入與停留完全不受影響。

這對行程的實際衝擊是：你不能再假設「傍晚開車或叫車下去吃海鮮、吃完開上來」。過去很多人是這樣安排的，尤其是帶長輩或不想走階梯的人。

現在可行的方式剩下三種，走那 200 多階下去、搭市府的接駁、或者從海上過來。前兩種要自己確認當期的接駁班次與收費，最後一種通常是跟著船遊行程一起。

那 200 多階實際走起來

階梯從伊亞城堡下方一路切到海灣，寬度算大方，但踩面不太平整，有些地方維持著石頭原本的樣子。

下去大約十五到二十分鐘，不算累。真正的問題在回程，同樣的高度要自己爬上來，而且多半是在吃飽之後、天色暗下來的時候。我那次走上來停了兩次，那還是十一月、氣溫十幾度的狀況。

如果是七八月的傍晚，或者同行有長輩、小孩、推車，這段路要當成一個需要事先決定的行程，不是隨興走走。

如果整趟的移動都不想靠公車，事先訂好接送是比較省事的做法，尤其是帶行李從渡輪港上來的那一段。

推薦情境：帶長輩或小孩、行李超過一件、抵達時間在深夜或清晨、住在伊亞那一側。

不推薦情境：只有一兩件隨身行李、住費拉市區、而且抵達時間在公車正常營運的時段，那樣搭 KTEL 公車從 Athinios 港上來大約 2.5 歐元，價差很明顯。

替代方案：現場排計程車也可以，Athinios 港到費拉的日間行情大約 25 到 35 歐元。但旺季船一靠岸就是一整批人同時找車，事先訂好的差別在於不用排。

有一個數字值得先知道：從港口到伊亞通常比到費拉貴，因為距離是 22 公里，多數業者會另外加收，私人接送到伊亞的起價大約在 50 歐元這個級距。住哪一邊在抵達那天就開始產生成本差。

港口接送｜到費拉・€25 起

被禁止的那條和還能走的那條，就差幾百公尺

這是整份公告裡最容易看錯的地方，也是我認為最值得單獨講一段的。

Ammoudi 一帶有兩條步行路線。一條是從 Ammoudi 往上回到伊亞，也就是那 200 多階，公告明文允許通行。另一條是從 Ammoudi 沿著海邊往 Agios Nikolaos 方向，那一條被禁止進入了。

第二條就是那段「走過去有個小教堂、旁邊還可以跳水」的路線。它現在不能走。

兩條路的起點幾乎在同一個地方，差別只有走出去之後往上還是往旁邊。如果你參考的內容寫在 2026 年 4 月之前，這兩條多半會被放在同一段裡，當成同一趟散步的兩個部分。

所以如果你原本的計畫裡有「到 Ammoudi 之後沿海邊走走」，那個部分要拿掉。想看那一帶的海岸線，現在合理的方式是從海上，船遊路線本來就會經過火山口外側這一側。

船遊這件事本身也順便解決了另一個問題。聖托里尼的火山口是活的，中央那兩座小島 Nea Kameni 與 Palea Kameni 只能搭船過去，而多數行程會把兩件事併在一起：踏上火山口健行，再到旁邊的硫磺溫泉泡一下。

推薦情境：行程裡有一天下午空著、想從海上看這面懸崖，或者原本打算走 Ammoudi 沿海那段、現在需要替代方案的人。

不推薦情境：會暈船的人要斟酌，火山口內的風浪不大但接駁艇小；另外溫泉的硫磺會染色，淺色泳衣不要穿去。

替代方案：只想看海上視角、不想上火山的話，傍晚的日落船遊路線也會繞到火山口外側，那個部分我在另一篇裡比較過。

要注意的是 Nea Kameni 的 5 歐元入場費通常不包含在船票裡，由管理員在登島步道口現場收。火山上的健行多半是自由行動、沒有導覽，鞋子要好走一點，那是火山礫不是步道。

火山＋溫泉｜4 小時・US$35 起

上下那道懸崖的四種方式，怎麼選

把兩側的情況收在一起，實際可用的方式只有四種。

要注意的是這四種不是平行選項。纜車只存在於費拉那一側，而伊亞那一側因為車道禁行，能替代步行的就只剩接駁與海路。

驢子那件事，現在有一條 100 公斤的線

伊亞和費拉的階梯上都還有驢子在載客，但規則已經跟幾年前不同。

希臘針對驢、馬、騾的載重訂了規定，體重超過 100 公斤的旅客不得騎乘，另外也要求業者提供固定的休息時間、每日活動與隨時可取用的飲水。

值得知道的是另一個數字。獸醫界普遍建議的負重上限大約是動物體重的兩成，換算下來約 50 公斤，明顯低於現行法規那條線。也就是說，即使完全合法，也不代表對動物是舒適的。動保團體持續呼籲的是全面禁止，不是調整體重上限。

我自己的做法是不搭。那次爬上來的時候我確實動念過，走到一半那個念頭最強烈，但真的看到牠們在階梯上連續往返的狀態，就打消了。

那段階梯在旺季幾乎沒有停過。同一批動物在同一段高度之間來回，中間夾雜著人群、行李、還有從上面下來的水。你在現場站個十分鐘就會知道那不是觀光體驗的一部分，那是勞動。

這件事沒有標準答案。不過我認為做決定之前應該知道那條 100 公斤的線是怎麼來的，而不是把它當成「有規定所以沒問題」。如果是因為體力或行動不便而需要協助，比較合理的替代是纜車那一側的動線，或者事先安排接駁。

費拉走到伊亞那 10 公里，現在該怎麼走

被禁止的是 Ammoudi 往 Agios Nikolaos 那條短路線，連接費拉與伊亞的卡爾德拉主步道並沒有被關。

這條路沿著火山口邊緣走，全長大約 10 公里，多數人走三到四小時，中途會經過 Firostefani 與 Imerovigli 兩個聚落，補給沒有問題。

方向建議從費拉往伊亞走，理由是終點接得上傍晚的伊亞，而且回程有公車。至於出發時間，現在的共識比幾年前更早，建議早上七點前起步，因為這兩年正午的人潮與熱度都明顯增加，而這條路多數路段沒有遮蔽。

裝備上不需要特別的登山配備，但要一雙抓地力夠的鞋。中段有些路面是碎石與土徑，不是全程鋪面。

先說一件很多人不知道的事：這條步道是公共路線，自己走完全免費，沒有任何入場費。要付錢的只有兩種情況，一是請導覽，二是走完之後從伊亞回費拉的交通。

推薦情境：第一次走、想知道沿路那些聚落與教堂的來歷，或者一個人走擔心路況與方向。

不推薦情境：如果你的目的只是走完這段路、拍幾張照，那導覽的錢可以省下來。路徑標示清楚，手機離線地圖就夠用。私人導覽的行情大約 200 到 350 歐元、最多六人，那是有特定需求才划算的選項。

替代方案：自己走，然後把預算放在回程。從伊亞搭公車或計程車回費拉大約 15 到 25 歐元，這筆錢無論你有沒有請導覽都會發生，但多數攻略不會把它算進去。

步道導覽｜10 公里・€50 起

淡季來，這兩個鎮會縮成不一樣的大小

十一月下旬我去的時候，島還開著，但已經看得出在收。

公車系統是最明顯的。KTEL 的路線在淡季會集中到幾條主幹，費拉往伊亞、費拉往 Pyrgos、費拉往 Athinios 港，而往海灘的那些路線會停駛。Perissa 與 Kamari 那一帶的海灘設施到了冬天基本上整區關閉。

火山船遊也有季節。2026 年的營運區間是 3 月 15 日到 11 月 30 日，其中全日行程到 10 月底為止。也就是說十一月下旬去還搭得到，但只剩上午的短程班次。

這對兩個鎮的影響不一樣。費拉是公車總站，淡季照樣是島上機能最完整的地方；伊亞則會明顯安靜下來，餐廳與店家陸續休息，加上現在車道禁行，傍晚要下 Ammoudi 更需要事先確認店家有沒有開。

淡季的好處是真的沒有人。那幾張白天空無一人的費拉街景，不是挑角度拍的，當時就是那個樣子。

代價是選擇變少。你想吃的那家可能休息，想去的海灘可能沒有公車到，而天氣一差，連跨島的船班都會受影響。這個取捨要自己衡量，但至少它是可預期的，不像旺季的人潮那樣會把你的時間整段吃掉。

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同一批限制還動到兩個地方，進出島的人會先遇到

那份公告除了兩個鎮的懸崖動線，還動到另外兩處。它們不在伊亞或費拉，但只要你搭渡輪來、或者原本想去海灘，就會遇到。

Athinios 港的交通管制

Athinios 是聖托里尼的主要渡輪港，從雅典搭船過來的人都在這裡上岸。公告在這裡實施的是交通管制，針對船班進出的時段調節港區與聯外道路的車流。

這件事不影響你能不能搭船，但會影響接送的安排。那條從港口往上爬的之字形道路本來就窄，船一到就是一整批人車同時擠上去，管制之後接駁與計程車的停等位置可能跟你查到的舊資訊不同。

實務上的處理很簡單：如果有預約接送，出發前一天跟業者確認上車點；如果打算現場叫車，把時間抓寬一點。

另一個選項是 KTEL 公車，從 Athinios 港上費拉大約 2.5 歐元，是所有方式裡最便宜的。但旺季一船人同時下來，車位很快滿，等下一班可能是三十分鐘到一小時之後。帶著行李、又剛下船的話，這段等待比價差更難受。

紅沙灘的情況比 Ammoudi 更嚴格

紅沙灘是另一個常被寫進行程、但現況跟多數資料不符的地方。

2025 年那場地震群造成大規模落石，之後又在年底再發生一次。目前從懸崖上方下切的那條步道官方仍然封閉，主要的抵達方式是海路，而且到了之後只能待在標示出來的安全範圍內。

⚠️ 不要停留在紅色岩壁的正下方。那片崖壁本身就是落石來源，而它看起來最上相的角度，正好就是最靠近崖腳的位置。

如果你的行程裡原本排了「紅沙灘＋黑沙灘」這種海灘串連，淡季還要再加一層考量，因為往海灘的公車路線在冬季會停駛，沒有自己的交通工具就到不了。

想自己移動的話，租車與 ATV 的那張駕照

如果不想被公車班次綁住，島上租車或租 ATV 是常見的選擇，但證件這一關要先過。

租 ATV 需要汽車駕照，排氣量較大的車種在法規上其實需要機車駕照。非歐盟旅客法律上應該同時備妥國際駕照與駕照正本，而且要帶正本，不能只帶影本。多數業者要求駕駛年滿 21 歲。

實務上有些店家不會細查，但那正是風險所在。萬一出事，騎乘不符合資格的車種可能落入保險不理賠的灰色地帶，而聖托里尼的環島路窄、彎多、觀光車流密集。

至於防盜，島上的狀況跟歐洲多數觀光城市差不多，人多的地方要留意隨身物品，尤其是 ATV 沒有後車廂可以鎖東西。

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如果時間只夠偏一邊，我會這樣分

把上面幾件事收在一起，我現在會這樣判斷。

重心放費拉的情況：帶長輩、帶小孩、拖行李、想從舊港進出、或者單純不想把體力花在階梯上。纜車那條動線是目前最穩定的，公告明文不受限，班次也不看季節。缺點是郵輪日的人潮要自己閃。

重心放伊亞的情況：願意走那 200 多階、想在海邊吃一頓、行程裡有船遊。但要接受車開不下去，回程得自己走上來，而且沿海邊那段散步路線現在不能走。

兩邊都待的話，我會把伊亞排在有船遊的那一天，從海上過去，省掉一次上下階梯。

如果只有一個下午在伊亞，我會這樣走

假設你住在費拉那一側，只撥得出一個下午過去伊亞，那個下午的動線值得先想過。

我會搭公車過去，先在鎮上走完上層的部分，把要拍的、要看的都在還有光的時候解決。接著在天色開始轉的前一個小時往下走那 200 多階，在 Ammoudi 吃一頓，然後接受一件事：回程是走上來的。

這樣安排的理由是把階梯放在行程後段。反過來先下去再上來、上來之後又要在鎮上逛，體力的順序會很難看。而且現在車道禁行，你沒辦法在半路改變主意叫車。

⚠️ 同行只要有一位走不了那段階梯，這個下午就不該這樣排。比較實際的做法是整組改成從海上進伊亞，或者乾脆把時間還給費拉那一側，那裡有纜車可以分攤高度。

至於住在哪一邊、日落要去哪看、各留幾天，那幾個決定的邏輯跟這篇不一樣，我在另一篇裡拆得比較完整。

住宿的選擇邏輯我在另一篇裡拆過，這裡只補一個跟動線有關的數字：伊亞的住宿普遍比費拉貴四到七成。同樣是看得到火山口的房型，費拉大致落在每晚 120 到 300 歐元這個帶，伊亞從 250 歐元起跳而且很容易突破 500。七、八月旺季的懸崖房差距會再放大。

這個價差要跟前面的移動成本一起看。住伊亞除了房價高，還要加上機場與港口接送的加收、以及車道禁行之後多出來的那段步行。反過來住費拉，纜車、公車總站、餐廳都在旁邊，代價是你想看伊亞的日落得自己移動過去。

推薦情境：預算充裕、這趟的重點就是待在房間看海，那伊亞的溢價買的是安靜與視野。

不推薦情境：行程排得滿、每天都要出門跑，那住伊亞會把時間花在來回移動上。

替代方案：Firostefani 與 Imerovigli 在兩者中間，同樣在懸崖線上，價格通常比伊亞低，而且就在步道沿線。

住宿比價｜費拉低 4 成起

FAQ 常見問題

聖托里尼現在還能去嗎？地震的影響還在嗎？

可以去。2025 年那次是地震群不是火山噴發，2025 年 11 月刊在《Science》的研究已經確認岩漿沒有到達地表。火山遊在 2026 年 3 月中恢復營運。目前留下來的是預防性的區域限制，效期到 2027 年 3 月底，影響的是特定路段而不是整座島。出發前仍建議查一次外交部的旅遊警示與當期市府公告。

纜車也被限制了嗎？

沒有。公告裡明確寫纜車與費拉往舊港的步道不受限制。被限制的是舊港周邊的上方區域、Ammoudi 的聯外車道，以及 Ammoudi 往 Agios Nikolaos 的那條步道。

現在還能開車或叫車下去 Ammoudi 嗎？

不行。從 Oia 環狀道路路口往下的那條市政道路已禁止車輛通行，例外只有早上 5 點到 10 點的補給車，以及市府管理的少量接駁客車。你可以走那 200 多階下去，或者從海上過來。

費拉走到伊亞的步道被關了嗎？

沒有。被關的是 Ammoudi 往 Agios Nikolaos 那條短路線，兩者容易混淆。連接費拉與伊亞的卡爾德拉主步道約 10 公里，仍然開放，建議早上七點前出發。

紅沙灘還能去嗎？

情況跟 Ammoudi 類似但更嚴格。2025 年的地震群造成大規模落石之後，從懸崖下切的那條步道官方仍然封閉，目前主要靠海路抵達，而且只能待在標示的安全範圍內，不要停留在紅色岩壁正下方。

在島上租 ATV 需要什麼證件？

需要汽車駕照，排氣量較大的車種在法規上其實需要機車駕照。非歐盟旅客法律上應該同時備妥國際駕照與駕照正本，而且要帶正本不能帶影本。實務上有些店家不會細查，但萬一出事，騎乘不符合資格的車種可能落入保險不理賠的灰色地帶。

帶長輩去的話，哪一邊比較適合？

費拉。纜車是目前最穩定的上下方式，公告明文不受限制，而且不看季節。伊亞那側因為車道禁行，替代方案只剩市府接駁與海路，兩者都需要事先確認班次。

這座島值得的部分，不在你趕著完成的那幾段路

回頭看，2024 年那趟我走過的動線，對照現在的規定，有一部分已經不能照原樣重走了。

這件事本身不算壞消息。那些限制是預防性的，範圍也很明確，它沒有把這座島關起來，只是把幾條路劃掉了。真正麻煩的是資訊落差，網路上大量的中文內容都寫在那份公告之前，照著排會在現場卡住。

所以我現在會建議，規劃聖托里尼的時候把順序倒過來。先確認你想做的那幾件事在當期還能不能做，再去決定住哪邊、待幾天。這跟五年前的排法不一樣，但這座島這兩年確實變動得比較多。

至於伊亞和費拉哪個好，我沒有答案。我記得比較清楚的反而不是日落，是那天從 Ammoudi 走上來，停在半路喘氣的時候回頭看見的那片海。那種東西不會出現在行程表上，但它通常發生在你不趕時間的那幾個小時裡。

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